. Elfag - fagstoff innen elektro, humor og almenn interresse
Søk i bloggen!
Upload Searchbox

Skrevet 11.08.2016 kl.06:45. Ligger i kategorien el-fag

1


Denne har vi ventet lenge på. Den vi ta mindre plass, så da er det bare løp og kjøp :)



Link til wago sin hjemmeside LINK!

Søk i bloggen!
Upload Searchbox

Skrevet 15.03.2016 kl.08:47. Ligger i kategorien Blogg

4


Derfor vant bensinen!


De første El-biler

 

 

 

 

 

 

 

Rundt 1900 begynte biler å bli riktig så populære i USA. Det fantes bensinbiler, damp biler og elektriske biler, og mest populære var Elbilen. El bilen var pålitelig, støyet og luktet lite sammenlignet med bensinbilen, Startet raskere og hadde lenger rekkevidde enn dampbilen som måtte fyres opp og som måtte etterfylles med vann etter kort distanse. 

Først i Norge var Staværn Bilfabrik som produserte i 1919 ca. 10 elektriske lastebiler

Med bedre landeveier kunne bilen kjøre ut av byene, og rekkevidden fikk stor betydning. Dessuten kom Fords svært billige biler bare med bensinmotor. Etter hvert gjorde elektriske startere 
også den tunge håndsveiven overflødig.

Tommas Edison var en ivrig forkjemper for Elbil, og det ble gjort forsøk på å monopolisere drosjetrafikken med standardiserte Elbiler. Edison startet fabrikasjon av  NiFe  akkumulatoren (egentlig en variant NiCa med jern som var billigere enn Ca) nettopp med tanke på drift av Elbil. For by og lokaltrafikk var Elbilen ideell. 

Så hvorfor forsvant Elbilen for så å  bli borte i nesten 100 år? 
Det kunne jo virke som noen slo av strømmen, og det var vell det som nærmest skjedde. 

Edison benyttet likestrøm (DC) i sine distribusjonsnett, men en konkurrent, Westinghouse, hadde hørt om vekselstrøm (AC) i Europa.  Westinghouse importerte transformatorer fra  Gaulard-Gibbs i Frankrike og AC Generatorer fra Siemens og startet å bygge ut et AC distribusjonsnett i Pittsburgh. 

Dette var starten på «strømkrigen», på den ene siden Edison som kjempet for DC (på grunn av sine mange patenter) på den andre siden Tesla som Westinghouse hadde leiet inn i forbindelse med introduksjon av 2(3) faset AC. (note 1.)

Tesla hadde funnet opp prinsippet med det roterende magnetfelt og den børsteløse AC motoren alt i 1883. Tesla utviklet hele systemet med distribusjon og transformatorer for 60Hz AC som benyttes i USA. Striden mellom Edison og Tesla kalles «strøm-krigen» og var bitter. Edison designet f.eks den elektriske stol for å vise hvor farlig AC var.

Elbilens akkumulator må lades med likestrøm og batteripakkene ble tilpasset DC distribusjonsnettets spenning. Når DC nettet forsvant var infrastrukturen i praksis borte. Halvleder teknologien lot vente på seg og det ble dyrere og vanskeligere å lade batteriene, men DC var i bruk i mange byer temmelig lenge, i sentrale deler av Manhatten helt til 2005 for elevator drift.

Det kan derfor virke ironisk at Tesla får en Elbil oppkalt etter seg, men det er vell fortjent, nå har teknologien tatt igjen hans ideer og transistorteknikk gjør det nå mulig å kjøre hans 2(3) (note 1.)fase AC motor på strøm fra batterier.

Eneste som kan gjøre at El-bil blir like populært som bensinbil, det er om den kan brukes på samme måte. Batteriene varer mye lengre og den kan brukes til mer enn by-bil.

Tiden vil vise, eller vil dette bare bli et nytt misslykket forsjøk?

Moderne El-biler


 


 

 

Søk i bloggen!
Upload Searchbox

Skrevet 15.03.2016 kl.07:44. Ligger i kategorien Blogg

0


Bilde av Nikola Tesla ( Vekselsstrømmens far " AC ")


Bilde av: Thomas Edison ( Likestrømmens far " DC " )
 

Dette viser noe om hvor langt et menneske er villig til å gå bare for å statusere et poeng. Tragisk!

Oppfinneren Thomas Edison gjennomførte elektrosjokk, og han fanget hendelsen på film. Edison brukte filmen i sin kampanje mot George Westinghouse og AC teknologi.

 Edisons markedsføring av likestrøm for elektrisk kraftdistribusjon på bekostning av den lettere overførbare vekselstrømmen utviklet av Nikola Tesla og promotert av Westinghouse. I motsetning til likestrøm kan vekselstrøm transformeres opp til veldig høye spenninger og overføres over lange avstander gjennom tynnere og mindre kostbare ledninger for så å bli transformert ned igjen for distribusjon til sluttbrukere.

Topsy Elephant tilhørte Forepaugh Circus og tilbrakte de siste årene av sitt liv på Coney Island Luna Park. Fordi hun drepte en trener (som brente henne med en tent sigar), og deretter ble aggressiv mot to andre trenere som hadde rammet henne med en høygaffel. Topsy ble ansett som en trussel mot mennesker av sine eiere og drept av elektrosjokk 4. januar 1903 i en alder av 36.

I utgangspunktet skulle Topsy bli hengt, men andre måter ble vurdert da det amerikanske Society for Prevention of Cruelty and Animals protesterte. Edison foreslo deretter elektrosjokk med vekselstrøm, som hadde blitt brukt for utføring av mennesker siden 1890. Topsy ble matet gulrøtter fylt med 460 gram kalium cyanid før den dødelige strømmen fra en 6600-volts vekselstrømskilde ble sendt løpe gjennom kroppen hennes, delvis som en demonstrasjon av hvor "usikker" hans konkurrent (George Westinghouse) vekselstrøm var. Arrangementet ble opprinnelig sett av anslagsvis 1500 mennesker.

20. juli 2003 ble et minnesmerke for Topsy reist på Coney Island Museum.

Når dette nå er tilgjengelig så tenkte jeg at dette også illustrere hvor farlig strøm er. Tenker på de som jobber med høyspent, jobber jo med livet som innsats.

Tenk HMS og tenk AUS!


 

Les mer i arkivet » August 2016 » Mars 2016 » Februar 2016


Velkommen! Takk for at du valgte å stikke innom her, det hadde vært hyggelig om du ville legge igjen et spor før du drar igjen. Legg meg gjerne til som venn på blogg.no og lik gruppen på facebook


Følg oss på facebook!





Støtt elfag.blogg.no med en liten donasjon. Vi ønsker å vidreutvikle bloggen. Om alle som leste dette donerte 40kr så ville dette dekket kostnadene ut året.


Push to mail me

Email me


Nyeste innlegg

















Hva synes du skal plasseres her i margen? Er din web side så spennende at den fortjener en plass her? Har du andre forslag? Send mail med forslag.

hits